（原标题：长征九号发布新PPT，中国版“星舰”还有多远？）

为何被广大网友称为“中国版星舰”的长征九号备受关注，“中国星舰”距离我们还有多远？

(资料图片)

一图激起千层浪

会场流出的PPT照片显示，长征九号长度114米，箭体直径10米，起飞质量4400吨，起飞推力6100吨，其近地轨道运力不小于150吨，地月轨道运力不小于50吨。

图源/微博：核动力猫猫

长征九号火箭将支撑我国完成大型深空探测、全球低轨百吨级1小时战略投送和载人登火等工程建设。后续如实现重复使用，洲际快递和航班化运输将成为现实。其他关键点如下：

此图一出，引起爱好者广泛讨论。原因之一是长征九号的设计构型与太空探索公司（Spacex）的星舰（Starship）相似度很高，尤其两级完全重复使用构型，几乎是4月20日刚刚首飞测试星舰的翻版。

事实上，这已经不是长征九号方案第一次引起关注了，近年来，每当龙乐豪院士公布新版PPT时，都会引起广泛讨论。以至于坊间出现了“给你看看我的新PPT”的名梗。（编者按：陈述事实，尊敬龙老，无戏谑含义）

早在2020年10月流出的PPT显示，长征九号设计方案结构分为：四助推器构型，双助推器构型，无助推器构型。

起飞推力5873吨，起飞重量4137吨，地月转移轨道运力15到50吨，近地轨道50吨到140吨。此版长九构型是目前可追溯到的较早的版本。

2021年6月24日，香港大学《长征火箭与中国航天》讲座的PPT显示，长征九号为光杆构型，火箭一级直径扩大到10.6米，采用16台YF135发动机，火箭二级和三级直径分别为10.6米和7.5米，采用4台和1台120吨氢氧发动机。

后续龙院士在2022年5月2日某次活动上的方案，二三级基本相同，最大变化为一级计划采用多台200吨级液氧甲烷发动机。

2022年7月，《科创中国院士开讲》活动中，龙院士展示PPT中的长九参数与21年6月的基本一致，额外增加了太阳同步轨道运力14吨，地球转移轨道运力65吨。

到2022年底时，长征九号更新版方案已调整为：起飞重量4122吨，起飞推力增长至5873吨，高114米，直径10.6米，一二三级都使用共底贮箱，地月转移轨道运力53吨，近地轨道运力达到160吨，二三级配置和21年版本相同。

但一级动力出现了变化，选择YF135还是坚持200吨级液氧甲烷成为或成为待定事项。

当时间来到2023年2月，龙院士在《长征火箭与中国航天》南京理工大学讲座中，长征九号公布参数为，起飞重量4369吨，起飞推力6118吨，高114米（一说110米），直径10.6米（一说10米），有二级三级两种状态。地月转移轨道运力35吨至54吨，近地轨道运力100吨到150吨。

2023年3月，《长征火箭与中国航天》厦门科技城讲座中的长九方案显示，一级采用30台200吨液氧甲烷发动机，二级采用2台200吨液氧甲烷发动机，三级采用1台120吨级氢氧。火箭尺寸、运力参数与2月方案一致。随后的版本就是4月24日航天日活动公布的内容。

近年来，每每出现的长征九号PPT虽然成为“名梗”，但这背后是全社会对于中国能制造自己的星舰（或者说更大更强的火箭）的热切期盼。热议讨论的背后是“发展航天事业，建设航天强国”底层逻辑。

图作者/微博大包CG

虽然目前版本的长征九号与星舰相似较多（也许仍不是最终版本），甚至有网友戏称在“摸着老马过河”，但从军事装备、经济发展等其他方面的经验看，或许他山之石可以攻玉。往好处想，说明每次长九方案的迭代和优化，都有更多因素被考虑，更多问题被论证。

图/2022珠海航展上的长征九号模型

需要思考的是，虽然有星舰在前探路作为参考，可避免许多可能的“坑”。但在充分了解和融汇之后，中国航天不论产品技术还是发展思路，仍需走出一条适合自己的独特之路。

马斯克在猎鹰系列火箭和猛禽系列发动机均已成熟的基础上，2019年初公布星舰计划，经过不断迭代、测试，2023年4月实现首飞。

而根据流出图片显示，长征九号的首飞测试时间为2033年。在此之前，不论是需求牵引、项目推进、资金支持，还是200吨级液氧甲烷发动机研制、大直径箭体生产、可复用验证测试以及相关发射场设施的完成，都将是个不小的考验。

讨论“中国星舰”生产出来的时间，不如先做好每一步的铺垫工作，长九出现的时间才能逐步可期。

毕竟，中国有古语。

行则将至，水到渠成。

参考及引用：

网络公开资料；微博：核动力猫猫/大包CG（鸣谢原创图片）；