4月，国内共发布6起召回公告，涉及5家品牌的共计546202辆乘用车将被召回，同比增长47.56%，环比增长181.88%，同环比继续双双大幅增长。

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4月乘用车召回数量的激增，主要来自于奔驰和本田的贡献，两品牌均召回超过25万辆乘用车，合计召回539392辆，占当月召回总量的98.75%。依维柯、沃尔沃、宾利三品牌各自召回4532辆、2158辆和120辆，合计召回占比仅为总量的1.25%。

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，4月，国内共发布6起召回公告，涉及5家品牌的共计546202辆乘用车将被召回，同比增长47.56%，环比增长181.88%，同环比继续双双大幅增长。

整体来看，4月，仅有5家品牌发布了召回公告，但共计召回了546202辆乘用车，是上一个月的1.82倍之多，同比也增长了47.56%；不过综合1-4月累计召回数量，仍相较2022年同期减少了42.22%。

具体来看，4月乘用车召回数量的激增，主要来自于奔驰和本田的贡献。两品牌均召回超过25万辆乘用车，合计召回539392辆，占当月召回总量的98.75%。

其中，奔驰不仅是当月唯一发布2起乘用车召回公告的品牌，召回数量也领跑榜单，共召回283896辆乘用车，占召回总量的51.98%，召回车型则全部为进口车型。有40317辆进口GLE SUV和GLS SUV为扩大召回，原因是车辆装配过程中存在偏差，造成后门车窗玻璃装饰条的固定可能不牢固。另有32530辆进口GLE SUV和GLS SUV同样为扩大召回，原因是车辆空调排水软管安装不正确，空调的冷凝水可能进入乘员舱，腐蚀安装在该区域的电气部件，增加车辆起火、碰撞等风险。此外，还有211049辆进口GLE SUV、ML汽车因“后备箱密封不严可能进水，对安装在备胎舱中的燃油泵控制单元造成影响，可能导致发动机失去动力”而被召回。

近年来，奔驰频现高频、大规模召回。2022年，奔驰分21批次共召回567545辆乘用车，频次、规模皆居首位。进入2023年，奔驰在1月并未发起召回，2月、3月召回数量也处于低位，但4月又再掀召回高潮。

接下来，本田召回了255496辆汽油版的雅阁和INSPIRE，占召回总量的46.78%。其中，广汽本田将召回224476辆汽油版雅阁，东风本田则将召回31020辆汽油版INSPIRE。以上两款姊妹车型的召回原因都是车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。

值得注意的是，本次雅阁的召回数量已接近其2022全年销售总量。2022年，雅阁共售出233887辆，并蝉联国内B级车年度销量亚军。进入2023年，处于本代车型周期末尾的雅阁反倒迎来再度爆发，豪取B级车市场3月和一季度双料销冠；而随着5月底广汽本田第十一代雅阁上市，雅阁这一金字招牌或将迎来更强劲的冲高。

不止于此，第十一代雅阁更肩负着提振广汽本田，乃至本田在华整体表现的重任。一季度，广汽本田共售出新车117926辆，同比下滑36.20%；本田整体销量为220367辆，更是下滑37.7%。相较之下，东风本田INSPIRE更需要抓住换代的机遇证明自己。作为本田双车投放战略的产品之一，后来者——INSPIRE不论名气还是销量都与广汽本田雅阁相距甚远。

此外，依维柯、沃尔沃、宾利三品牌各自召回4532辆、2158辆和120辆，合计召回占比仅为总量的1.25%。（中国经济网记者 郭跃）

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